如果可以选择一款产品代表一个品牌，雅阁无疑是广汽本田最好的选择。

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历经二十多年，中国汽车市场风起云涌，但无论行业如何改变，车型如何迭代更换，雅阁依然屹立在 B 型车中的顶端。爆款年年有，可持续霸榜的品牌并不多，雅阁却做到了。

伴随着一代代更迭，转眼间雅阁已经走过十代，而全新一代也终于迎来上市。5 月 20 日，第十一代全新雅阁 ( ALL NEW ACCORD ) 重构价值，智电上市。新车涵盖两大动力类型，共 7 个版本，其万中：e:PHEV 强电智混车型市场指导价 22.58 万 -25.88 万元，锐 · T 动车型市场指导价 17.98-22.88 万元。当然，为了更多年轻人实现 " 买买买 "，广汽本田也推出了一系列优惠活动。具体来看，锐 · T 动舒适版以上车型的购车用户可享至高万元置换补贴和三年 6 次免费基础保养，按揭可享 " 首付 2 万元起，或最高 5 年 0 息 " 超值金融政策，全款购车可享 6000 元保险补贴；e:PHEV 车型购车用户可享充电桩免费送装服务，至高万元置换补贴和三年 6 次免费基础保养；同时全系还可叠加车机流量 5 年无限畅享，整车 3 年或 10 万公里质保，三电 8 年或 15 万公里质保等多重限时权益。

正如广汽本田执行副总经理兼销售执行副总经理李进所说：" 雅阁从第六代与世界频率同步，到第十代主打年轻化美学，一直在引领中高级轿车市场 "。

广本的武器：" 三智科技 " 合一

如何屹立与行业顶端成为佼佼者，广汽丰田高层五一例外地给出了统一回答，那就是 " 三智科技 "，即智动、智座、智驾。

首先在智动领域，雅阁无论是处在燃油车时代，还是新能源时代，尤其是混动车型，都依靠自己黑科技赢得了市场口碑。除了锐 · T 动搭载的 1.5T 直喷 VTEC 发动机和 CVT 变速箱，峰值功率扭矩 141kW/260N · m 之外。最引入注意的是新一代雅阁 e:PHEV 搭载了第四代 i-MMD 双电机混动系统，由高燃效发动机与全新三电科技组成，依托纯电、混合、发动机直驱三大驱动。

其中，全新 2.0L 直喷阿特金森发动机最大热效率达到 41%，处在巡航过程中会更强动力，也更省油。E-CVT 双电机变速箱与 PCU 功率密度输出最大扭矩 335N · m，媲美 3.0L V6 发动机；IPU 动力电池重量 / 体积能够减少 50% 以上，为车主释放足够乘坐空间。

此外，为解决混动车型里程焦虑，新车 NEDC 工况纯电续航 106km，日常通勤用纯电零油耗，NEDC 工况匮电下油耗达 4L/100km，但加满一箱油以后可跑上千公里，打破性能与节能的不平衡。

智动为用户带来强劲用车体验，智座则为车主带来了数字化的科技体验。全新雅阁率先搭载了 Honda CONNECT 4.0 智导互联系统，以 CONNECT 为核心，将系统打造成专属定制。同时，专为国内用户设计的座舱环境旋钮，搭配 10.2 英寸仪表盘、12.3 英寸中控屏以及 11.5 英寸 HUD 抬头显示，打造出 " 四屏联动 " 效果。

当然，处在智能化的下半场，新车还实现了人车识别，让手动设置成为过去式，真正实现人机交互的自动化、智能化。

说完智动和智座，我们再来谈谈智驾。尽管现如今智能驾驶享更高阶级迈进的坎儿依然制约着行业的整体的脚步，但仍然挡不住各大车企们纷纷 " 掉头 " 走辅助驾驶道路。

这款车搭载了新的 Honda SENSING 360 安全超感系统，凭借着 5 个毫米波雷达 +6 个声呐传感器 + 前方摄像头方案，大大提升了探测精度和距离；新增的 FCTW 穿行先知、LCCM 变道后卫，可消除路口和变道的盲区风险；ALCA 变道智驾、ACC 弯道智驾，则极大减轻驾驶疲劳。当然，Honda Parking Pilot 智能泊车辅助、LKAS 车道还可实现无标线辅助，标配 10 个安全气囊，打造出 360 ° 安全感满满的移动空间。

在 " 三智科技 " 的加持下，广汽本田已经准备好越来越竞争激烈的新能源汽车市场。

走过二十五载，广本给出电动时代 " 终极答案 "

1998 年，广州本田在中国正式成立，1999 年，第一台国产雅阁驶出生产线，正式开启中国称王之旅。可以说，雅阁是广汽本田的起点，也是峰值。

那一年，广汽本田导入第六代雅阁 ACCORD，喊出了 " 起步，即与世界同步 " 的口号。第一次，雅阁 ACCORD 为国人带来全球同步的时代价值。正是从雅阁 ACCORD 开始，广汽本田率先做到与全球市场同步迭代，开创了国内汽车行业垂直换代的 " 规矩 "，让中国消费者第一时间拥有世界领先的产品享受。

如今，迈过 300 万辆的里程碑，雅阁的这一成绩，不仅是广汽本田在华交付量最高的车型，更创造了国内日系中高级轿车迄今交付量最高的纪录。这样的成绩不仅为中高级 B 级车市场竖起了一道标杆，也为后来者架起了一座难以逾越的屏障。

谈及在中国汽车消费市场成功的秘籍，广汽本田毫不掩饰地将其归功于 " 品牌优势 " 以及 " 混动先驱 " 的身份。

燃油车时代，雅阁 ACCORD 从 70 年代搭载著名的 CVCC 技术，到 90 年代以 VTEC 引擎闻名世界，再到如今的 i-VTEC 和 VTEC TURBO 技术，每一项技术都在突破内燃机动力与能耗的极限，驱动行业变革。

面对电动化时代，雅阁 ACCORD 率先搭载 i-MMD 混动系统，并加速向市场普及，不仅成为中高级混动轿车的销量担当，更为电动时代描绘出一幅混动蓝图。

不过，作为品牌而言，光谈价值显然是不够的，对于广汽本田而言，" 低重心 " 带来的极致驾乘体验同样可靠。这款新车基于 Honda Architecture 新架构打造，融合了高刚性、低重心、轻量化理念。低重心修长宽体车身更符合当下人的审美。而焕新的 LED 组合尾灯、标志性的腰线和 C 柱溜背设计，将运动与优雅融为一体，出场即焦点。

回归到品牌营销层面，广汽本田也有着自己的坚持。在李进看来，想要得到市场认可，需要抓住新一代年轻用户，降低消费门槛，并完成用户绿色出行需求。

作为下一代购车主力军，广汽本田一直在努力迎合新的消费需求。比如，与著名 IP 全职高手梦幻联动。再比如，借助摇滚乐队的声浪与年轻用户达成跨界合作。

对于未来规划，早在不久前的上海车展上，本田汽车就宣布，在 2027 年后中国市场车型，均为混动和纯电车型。同时，广汽本田总经理兼销售总经理森山克英表示，截至目前，广汽本田已经在华推出六款混动车型，明年还将推出一款全新纯电车型。值得一提的是，随着雅阁插电混动的到来，广汽本田或将下一个目标对准皓影。

处在新能源转型的当下，汽车产品在变，雅阁也在寻变。一路走来，每一代雅阁都能降准踩在时代的脉搏，收获一波又一波新用户。